Verordening (EU) 2015/1088 van de Commissie van 3 juli 2015 tot wijziging van Verordening (EU) nr. 1321/2014 met betrekking tot een versoepeling van de onderhoudsprocedures voor luchtvaartuigen voor de algemene luchtvaart

Bijlage I (deel M) bij Verordening (EU) nr. 1321/2014 wordt als volgt gewijzigd:

1. De inhoudsopgave wordt als volgt gewijzigd:

   1. punt M.A.607 komt als volgt te luiden:

      Certificeringspersoneel en luchtwaardigheidspersoneel”

   2. punt M.A.614 komt als volgt te luiden:

      Gegevens inzake onderhoud en beoordeling van de luchtwaardigheid”.

2. Punt M.A.201 wordt als volgt gewijzigd:

   1. punt a), onder 4, wordt vervangen door:

      Het onderhoud van luchtvaartuigen wordt uitgevoerd overeenkomstig het onderhoudsprogramma, zoals gespecificeerd in punt M.A.302.”;

   2. punt e) komt als volgt te luiden:

      Om te voldoen aan de verantwoordelijkheden uit hoofde van punt a),

      1. kan de eigenaar van een luchtvaartuig de met de permanente luchtwaardigheid verbonden taken uitbesteden aan een overeenkomstig sectie A, subdeel G, van deze bijlage (deel M) erkende managementorganisatie voor permanente luchtwaardigheid. In dit geval is de managementorganisatie voor permanente luchtwaardigheid verantwoordelijk voor de correcte uitvoering van deze taken. Het in aanhangsel I omschreven contract moet in dit geval worden gebruikt.

      2. Een eigenaar die zelf de permanente luchtwaardigheid van zijn luchtvaartuig wenst te beheren, zonder contract in de zin van aanhangsel I, kan niettemin een beperkt contract afsluiten voor de ontwikkeling van het onderhoudsprogramma en de goedkeuring ervan overeenkomstig punt M.A.302 met:

         • een overeenkomstig sectie A, subdeel G, van deze bijlage (deel M) erkende organisatie, of

         • in het geval van een ELA2-luchtvaartuig dat geen commerciële activiteiten uitvoert, een onderhoudsorganisatie overeenkomstig deel 145 of M.A. subdeel F.

      In dat geval wordt via het beperkte contract de verantwoordelijkheid voor de ontwikkeling en, behoudens in het geval waar een verklaring is afgegeven door de eigenaar in overeenstemming met M.A.302, onder h), de goedkeuring van het onderhoudsprogramma overgedragen aan de gecontracteerde organisatie.”.

3. Punt M.A.301, onder 3, wordt vervangen door:

   het uitvoeren van alle onderhoud, overeenkomstig het onder M.A.302 gespecificeerde onderhoudsprogramma;”.

4. Punt M.A.302 wordt als volgt gewijzigd:

   1. in punt c) komt de eerste zin als volgt te luiden:

      „Als de permanente luchtwaardigheid van het luchtvaartuig wordt beheerd door een overeenkomstig sectie A, subdeel G, van deze bijlage (deel M) erkende managementorganisatie voor permanente luchtwaardigheid of als er een beperkt contract bestaat tussen de eigenaar en deze organisatie overeenkomstig punt M.A.201, onder e), punt ii), mogen het onderhoudsprogramma en de wijzigingen worden goedgekeurd via een indirecte goedkeuringsprocedure.”;

   2. de volgende punten h) en i) worden toegevoegd:

      1. in het geval van ELA1-luchtvaartuigen die geen commerciële activiteiten uitvoeren, mag overeenstemming met punten b), c), d), e) en g) worden vervangen door overeenstemming met de volgende voorwaarden:

         1. Het onderhoudsprogramma voor luchtvaartuigen moet duidelijk de eigenaar vermelden, evenals het specifieke luchtvaartuig waarnaar het verwijst, met inbegrip van de geïnstalleerde motor en propeller.

         2. Het onderhoudsprogramma voor luchtvaartuigen moet:

            • in overeenstemming zijn met het „Minimale Inspectieprogramma”, vervat in punt i), dat van toepassing is op het specifieke luchtvaartuig, of

            • in overeenstemming zijn met punten d) en e).

            Het onderhoudsprogramma mag niet beperkter zijn dan het „Minimale Inspectieprogramma”.

         3. Het onderhoudsprogramma voor luchtvaartuigen moet alle verplichte vereisten inzake permanente luchtwaardigheid bevatten, zoals herhaalde luchtwaardigheidsaanwijzingen, het hoofdstuk luchtwaardigheidslimieten van de instructies voor permanente luchtwaardigheid of specifieke onderhoudsvereisten die zijn opgenomen in typecertificaatgegevensblad.

            Daarnaast moeten in het onderhoudsprogramma voor luchtvaartuigen eventuele aanvullende onderhoudstaken worden vastgesteld die moeten worden uitgevoerd naar aanleiding van het specifieke type luchtvaartuig, de configuratie van het luchtvaartuig en het soort en het specifieke karakter van het gebruik. Er moet minstens rekening worden gehouden met de volgende elementen:

            • specifieke geïnstalleerde uitrusting en wijzigingen aan het luchtvaartuig;

            • aan het luchtvaartuig uitgevoerde reparaties;

            • onderdelen met beperkte levensduur en onderdelen die essentieel zijn voor de vliegveiligheid;

            • onderhoudsaanbevelingen, zoals tijd tussen revisie (Time Between Overhaul (TBO)), aanbevolen via service-informatie (service bulletins, service letters) en andere niet-verplichte onderhoudsinformatie;

            • geldende operationele aanwijzingen/vereisten met betrekking tot de periodieke inspectie van bepaalde uitrusting;

            • speciale operationele goedkeuringen;

            • gebruik van het luchtvaartuig en operationele omgeving;

            • onderhoud door piloot-eigenaar (indien van toepassing).

         4. Als het onderhoudsprogramma niet is goedgekeurd door de bevoegde autoriteit (rechtstreeks of door de overeenkomstig M.A. subdeel G erkende organisatie via een onrechtstreekse goedkeuringsprocedure), moet het onderhoudsprogramma voor het luchtvaartuig een ondertekende verklaring behelzen waarin de eigenaar verklaart dat dit het onderhoudsprogramma is dat betrekking heeft op de specifieke luchtvaartuigregistratie en waarin hij/zij verklaart volledig verantwoordelijk te zijn voor de inhoud ervan en met name voor eventuele afwijkingen die worden ingevoerd met betrekking tot de aanbevelingen voor houders van ontwerpgoedkeuringen.

         5. Het onderhoudsprogramma voor het luchtvaartuig moet minstens eenmaal per jaar worden beoordeeld. Deze beoordeling van het onderhoudsprogramma moet worden uitgevoerd:

            • door de persoon die de beoordeling van de luchtwaardigheid van het luchtvaartuig uitvoert in overeenstemming met punt M.A.710, onder ga), of

            • door de overeenkomstig M.A. subdeel G erkende organisatie die de permanente luchtwaardigheid van het luchtvaartuig beheert in die gevallen waar de beoordeling van het onderhoudsprogramma niet wordt uitgevoerd in samenhang met een beoordeling van de luchtwaardigheid.

            Indien uit de beoordeling afwijkingen aan het luchtvaartuig blijken die samenhangen met tekorten in de inhoud van het onderhoudsprogramma, moet de persoon die de beoordeling uitvoert de bevoegde autoriteit van de lidstaat van registratie op de hoogte stellen en moet de eigenaar het onderhoudsprogramma wijzigen zoals overeengekomen met deze bevoegde autoriteit.

      2. In het geval van een ELA1-luchtvaartuig dat geen zeppelin is en geen commerciële activiteiten uitvoert, moet het in punt h) vermelde „Minimale Inspectieprogramma” in overeenstemming zijn met de volgende voorwaarden:

         1. Het moet de volgende inspectie-intervallen bevatten:

            • Voor ELA1-vleugelvliegtuigen en ELA1-motorzwevers (TMG), elk jaar of na een interval van 100 uur, hetgeen het eerst wordt bereikt. Een tolerantie van één maand of 10 uur kan op dit interval worden toegepast voor zover het volgende interval wordt berekend vanaf de datum of uren die oorspronkelijk zijn vastgesteld.

            • Voor ELA1-zweefvliegtuigen, gemotoriseerde ELA1-zweefvliegtuigen, die noch motorzwevers noch ELA1-ballonnen zijn, elk jaarlijks interval. Een tolerantie van één maand kan op dit interval worden toegepast voor zover het volgende interval wordt berekend vanaf de datum die oorspronkelijk is vastgesteld.

         2. Het moet het volgende bevatten:

            • Onderhoudstaken zoals vereist uit hoofde van de vereisten voor houders van ontwerpgoedkeuringen.

            • Inspectie van markeringen.

            • Beoordeling van wegingsgegevens en weging in overeenstemming met Verordening (EU) nr. 965/2012 van de Commissie^(*), punt NCO.POL.105.

            • Operationele test van de transponder (indien aanwezig).

            • Operationele test van het pitot-statisch systeem.

            • In het geval van ELA1-vleugelvliegtuigen:

              • Operationele controles voor kracht en toerental, magneto's, brandstof- en oliedruk, motortemperaturen.

              • Voor motoren uitgerust met automatische motorcontrole, de gepubliceerde procedure voor proefdraaien.

              • Voor motoren met dry-sumpsysteem, motoren met turbocompressor en motoren met vloeistofkoeling, een operationele controle op tekenen van verstoorde vloeistofcirculatie.

            • Inspectie van de staat en bevestiging van de structurele elementen, systemen en onderdelen met betrekking tot de volgende gebieden:

              • Voor ELA1-vleugelvliegtuigen:

                • Casco

                • Cabine en stuurhut

                • Landingsgestel

                • Vleugel en centrale sectie

                • Stuurorganen

                • Staartvlakken

                • Luchtvaartelektronica en elektriciteit

                • Motor

                • Koppelingen en tandwielkasten

                • Propeller

                • Overige systemen zoals het ballistische reddingssysteem

              • Voor ELA1-zweefvliegtuigen en gemotoriseerde ELA1-zweefvliegtuigen:

                • Casco

                • Cabine en stuurhut

                • Landingsgestel

                • Vleugel en centrale sectie

                • Staartvlakken

                • Luchtvaartelektronica en elektriciteit

                • Motor (indien van toepassing)

                • Overige systemen zoals verwijderbare ballast, remparachute en -bediening en waterballastsysteem

              • Voor ELA1-heteluchtballonnen:

                • Envelope

                • Brander

                • Mand

                • Brandstoftanks

                • Uitrusting en instrumenten

              • Voor ELA1-gasballonnen:

                • Envelope

                • Mand

                • Uitrusting en instrumenten

         Zolang in deze verordening geen „Minimaal Inspectieprogramma” voor zeppelins is gespecificeerd, moet het onderhoudsprogramma van deze luchtvaartuigen in overeenstemming zijn met punten d) en e).

5. In punt M.A.604, onder a), komen punten 5 en 6 als volgt te luiden:

   1. een lijst van het certificeringspersoneel en, indien van toepassing, luchtwaardigheidspersoneel en het personeel verantwoordelijk voor de ontwikkeling en uitvoering van het onderhoudsprogramma, met de reikwijdte van hun erkenning, en;

   2. een lijst met locaties waar onderhoud plaatsvindt, samen met een algemene beschrijving van de aanwezige voorzieningen, en;”.

6. Punt M.A.606 wordt als volgt gewijzigd:

   1. punt e) komt als volgt te luiden:

      De kwalificatie van alle bij het onderhoud, de beoordelingen van de luchtwaardigheid en de ontwikkeling van onderhoudsprogramma's betrokken personeel dient te worden aangetoond en geregistreerd.”;

   2. de volgende punten i) en j) worden toegevoegd:

      1. Indien de organisatie beoordelingen van de luchtwaardigheid uitvoert en het bijbehorende certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid afgeeft voor ELA1-luchtvaartuigen die geen commerciële activiteiten in overeenstemming met M.A.901, onder 1), uitvoeren, moet deze beschikken over luchtwaardigheidspersoneel dat is gekwalificeerd en gemachtigd in overeenstemming met M.A.901, onder l), punt 1.

      2. Indien de organisatie is betrokken bij de ontwikkeling en goedkeuring van het onderhoudsprogramma voor ELA2-luchtvaartuigen die geen commerciële activiteiten in overeenstemming met M.A.201, onder e), onder ii), uitvoeren, moet deze beschikken over gekwalificeerd personeel dat blijk kan geven van relevante kennis en ervaring.”.

7. Punt M.A.607 wordt als volgt gewijzigd:

   1. de titel komt als volgt te luiden:

      Certificeringspersoneel en luchtwaardigheidspersoneel”;

   2. in punt b) wordt de eerste zin van de tweede alinea vervangen door:

      „Al deze gevallen moeten aan de bevoegde autoriteit worden gemeld binnen de zeven dagen na de afgifte van een dergelijke certificeringsvergunning.”;

   3. punt c) komt als volgt te luiden:

      De erkende onderhoudsorganisatie dient alle details i.v.m. het certificeringspersoneel en luchtwaardigheidspersoneel in te schrijven en een actuele lijst van alle certificeringspersoneel en luchtwaardigheidspersoneel bij te houden, samen met de reikwijdte van de erkenning als onderdeel van het handboek van de organisatie overeenkomstig M.A.604, onder a), punt 5.”.

8. Punt M.A.614 wordt als volgt gewijzigd:

   1. de titel komt als volgt te luiden:

      Gegevens inzake onderhoud en beoordeling van de luchtwaardigheid”;

   2. punt a) komt als volgt te luiden:

      De erkende onderhoudsorganisatie dient alle details van het uitgevoerde werk bij te houden. Gegevens die nodig zijn als bewijs dat aan alle vereisten is voldaan voor de afgifte van het certificaat van vrijgave voor gebruik, incl. de vrijgavedocumenten van de subcontractant en voor de afgifte van elk certificaat inzake beoordeling van de luchtwaardigheid en elke aanbeveling, moeten worden bewaard.”;

   3. punt c) komt als volgt te luiden:

      De erkende onderhoudsorganisatie dient een afschrift te bewaren van de onderhoudsadministratie en alle gerelateerde onderhoudsgegevens gedurende drie jaar volgend op de dag waarop het luchtvaartuig of het luchtvaartuigonderdeel waarop de werkzaamheden betrekking hebben door de erkende onderhoudsorganisatie is vrijgegeven voor gebruik. Daarnaast moet deze een kopie van alle gegevens die betrekking hebben op de afgifte van aanbevelingen en certificaten van beoordeling van de luchtwaardigheid gedurende drie jaar na de datum van afgifte bewaren en een kopie ervan overmaken aan de eigenaar van het luchtvaartuig.

      1. De in dit punt vermelde administratie dient zodanig te worden opgeslagen dat ze bescherming tegen beschadiging, wijziging en diefstal garandeert.

      2. Alle computerhardware die voor back-up werd gebruikt, dient te worden opgeslagen op een andere plaats dan die waar de werkgegevens zich bevinden, in een omgeving die bewaring in goede staat garandeert.

      3. Wanneer een erkende onderhoudsorganisatie haar werkzaamheden staakt, dienen alle bewaarde onderhoudsgegevens die de laatste drie jaar bestrijken, te worden overgemaakt aan de laatste eigenaar of klant van het respectieve luchtvaartuig of onderdeel of te worden opgeslagen zoals door de bevoegde instantie is voorgeschreven.”.

9. In punt M.A.615 worden de volgende punten e) en f) toegevoegd:

   1. indien specifiek erkend om dit te doen voor ELA1-luchtvaartuigen die geen commerciële activiteiten uitvoeren,

      1. beoordelingen van de luchtwaardigheid uitvoeren en het bijbehorende certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid afgeven, onder de voorwaarden vermeld in punt M.A.901, onder l), en

      2. beoordelingen van de luchtwaardigheid uitvoeren en de bijbehorende aanbevelingen afgegeven, onder de voorwaarden vermeld in M.A.901, onder l), en M.A.904, onder a), punt 2, en onder b).

   2. het onderhoudsprogramma ontwikkelen en het afhandelen van de goedkeuring ervan in overeenstemming met punt M.A.302 voor ELA2-luchtvaartuigen die geen commerciële activiteiten uitvoeren, onder de voorwaarden vermeld in punt M.A.201, onder e), onder ii), en beperkt tot de luchtvaartuigclassificaties die in het goedkeuringscertificaat zijn opgesomd.

   De organisatie mag enkel het onderhoud uitvoeren van een luchtvaartuig of onderdeel waarvoor ze is erkend indien alle noodzakelijke faciliteiten, uitrusting, gereedschappen, materiaal, onderhoudsgegevens en certificeringspersoneel beschikbaar zijn.”.

10. In punt M.A.617 komt punt 6 als volgt te luiden:

    de faciliteiten, uitrusting, gereedschappen, materiaal, procedures, omvang van het werk, certificeringspersoneel en luchtwaardigheidspersoneel die de erkenning kunnen beïnvloeden.”.

11. In punt M.A.707 komt punt b) als volgt te luiden:

    Aan door de erkende organisatie voor permanente luchtwaardigheid benoemd luchtwaardigheidspersoneel kan enkel een autorisatie verleend worden door de erkende organisatie voor permanente luchtwaardigheid, als het formeel door de bevoegde autoriteit is aanvaard nadat het op bevredigende wijze een beoordeling van de luchtwaardigheid heeft afgerond onder toezicht van de competente autoriteit of onder toezicht van de het luchtwaardigheidspersoneel van de organisatie in overeenstemming met een door de bevoegde autoriteit goedgekeurde procedure.”.

12. Punt M.A.710 wordt als volgt gewijzigd:

    1. het volgende punt g bis) wordt toegevoegd na punt g):

       Voor ELA1-luchtvaartuigen die geen commerciële activiteiten uitvoeren waarvoor het onderhoudsprogramma voor luchtvaartuigen is opgesteld in overeenstemming met M.A.302, onder h), moet het onderhoudsprogramma voor het luchtvaartuig worden beoordeeld in samenhang met de beoordeling van de luchtwaardigheid. Deze beoordeling moet worden uitgevoerd door de persoon die de beoordeling van de luchtwaardigheid uitvoerde.”;

    2. punt h) komt als volgt te luiden:

       Mocht het resultaat van de beoordeling van de luchtwaardigheid negatief uitvallen of mocht de beoordeling in punt M.A.710, onder g bis), afwijkingen aan het luchtvaartuig aan het licht brengen die samenhangen met tekorten in de inhoud van het onderhoudsprogramma, dan moet de bevoegde autoriteit zo snel als praktisch mogelijk hierover in kennis worden gesteld door de organisatie, maar in ieder geval binnen 72 uur na het ogenblik waarop de organisatie de situatie heeft vastgesteld waarnaar de beoordeling verwijst. Het certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid mag slechts worden afgegeven als alle bevindingen zijn afgerond.”.

13. Punt M.A.901 wordt als volgt gewijzigd:

    1. punt a) komt als volgt te luiden:

       Een certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid wordt uitgereikt conform aanhangsel III (EASA-formulier 15a, 15b of 15c) na voltooiing van een bevredigende beoordeling van de luchtwaardigheid. Het certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid is één jaar geldig;”.

    2. het volgende punt l) wordt toegevoegd:

       Voor ELA1-luchtvaartuigen die geen commerciële activiteiten uitvoeren, mag de onderhoudsorganisatie overeenkomstig deel 145 of M.A. subdeel F die de in het onderhoudsprogramma opgenomen jaarlijkse inspectie uitvoert, voor zover zij daartoe is erkend, de beoordeling van de luchtwaardigheid uitvoeren en het bijbehorende certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid afgeven, mits de volgende voorwaarden zijn vervuld:

       1. De organisatie benoemt luchtwaardigheidspersoneel dat aan al de volgende vereisten voldoet:

          1. Het luchtwaardigheidspersoneel beschikt over een machtiging voor certificeringspersoneel voor het bijbehorende luchtvaartuig.

          2. Het luchtwaardigheidspersoneel beschikt over minstens drie jaar ervaring als certificeringspersoneel.

          3. Het luchtwaardigheidspersoneel is niet betrokken bij het managementproces voor permanente luchtwaardigheid van het luchtvaartuig dat wordt beoordeeld of heeft de algemene bevoegdheid over het managementproces voor permanente luchtwaardigheid van het volledige luchtvaartuig dat wordt beoordeeld.

          4. Het luchtwaardigheidspersoneel heeft kennis verworven van de delen van deze bijlage (deel M) die betrekking hebben op management van permanente luchtwaardigheid.

          5. Het luchtwaardigheidspersoneel heeft bewezen kennis verworven van de procedures van de onderhoudsorganisatie die betrekking hebben op de beoordeling van de luchtwaardigheid en de afgifte van het certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid.

          6. Het luchtwaardigheidspersoneel is officieel aanvaard door de bevoegde autoriteit na uitvoering van een beoordeling van de luchtwaardigheid onder toezicht van de bevoegde autoriteit of onder toezicht van het luchtwaardigheidspersoneel van de organisatie in overeenstemming met een door de bevoegde autoriteit goedgekeurde procedure.

          7. Het luchtwaardigheidspersoneel heeft de laatste twaalf maanden minstens één beoordeling van de luchtwaardigheid uitgevoerd.

       2. De beoordeling van de luchtwaardigheid wordt op hetzelfde ogenblik uitgevoerd als de in het onderhoudsprogramma opgenomen jaarlijkse inspectie en door dezelfde persoon die dergelijke jaarlijkse inspectie vrijgeeft, waarbij het mogelijk is om gebruik te maken van de vervroegingsbepaling van negentig dagen die is opgenomen in M.A.710, onder d).

       3. De beoordeling van de luchtwaardigheid behelst een volledig gedocumenteerde beoordeling in overeenstemming met punt M.A.710, onder a).

       4. De beoordeling van de luchtwaardigheid behelst een fysieke keuring van het luchtvaartuig in overeenstemming met punten M.A.710, onder b) en c).

       5. Een certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid in de vorm van EASA-formulier 15c wordt namens de onderhoudsorganisatie afgegeven door de persoon die de beoordeling van de luchtwaardigheid uitvoerde, indien is vastgesteld dat:

          1. de beoordeling van de luchtwaardigheid volledig en op bevredigende wijze is uitgevoerd, en

          2. het onderhoudsprogramma is beoordeeld in overeenstemming met punt M.A.710, onder g bis); en

          3. er geen tekortkoming is waarvan bekend is dat ze een gevaar oplevert voor de vliegveiligheid.

       6. Een afschrift van het afgegeven certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid wordt binnen tien dagen na de datum van afgifte verzonden naar de bevoegde autoriteit van de lidstaat van registratie van het luchtvaartuig.

       7. De bevoegde autoriteit van de lidstaat van registratie wordt binnen 72 uur in kennis gesteld indien de organisatie heeft vastgesteld dat de beoordeling van de luchtwaardigheid negatief uitvalt of indien de beoordeling in punt M.A.901, onder l), punt 5, onder b), afwijkingen aan het luchtvaartuig aan het licht heeft gebracht die samenhangen met tekortkomingen in de inhoud van het onderhoudsprogramma.

       8. In het handboek of de toelichting van de onderhoudsorganisatie wordt het volgende beschreven:

          1. De procedures voor de uitvoering van beoordelingen van de luchtwaardigheid en de afgifte van het bijbehorende certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid.

          2. De namen van het certificeringspersoneel dat bevoegd is om beoordelingen van de luchtwaardigheid uit te voeren en het bijbehorende certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid af te geven.

          3. De procedures voor de beoordeling van het onderhoudsprogramma.”.

14. In punt M.A.904 komt punt b) als volgt te luiden:

    Wanneer de managementorganisatie voor permanente luchtwaardigheid of onderhoudsorganisatie ervan overtuigd is dat het luchtvaartuig aan de vereisten voldoet, dan stuurt deze, voor zover van toepassing, een gedocumenteerde aanbeveling voor de afgifte van een certificaat van beoordeling van de luchtwaardigheid naar de lidstaat van registratie.”.

15. Punt M.B. 301 komt als volgt te luiden:

    Onderhoudsprogramma

    1. Behalve voor die gevallen dat de eigenaar een verklaring voor het onderhoudsprogramma heeft afgegeven overeenkomstig punt M.A.302, onder h), verifieert de bevoegde autoriteit of het onderhoudsprogramma voldoet aan M.A.302.

    2. Behalve waar anders vermeld in M.A.302, onder c) en h), moeten het onderhoudsprogramma en de wijzigingen ervan rechtstreeks door de bevoegde autoriteit zijn goedgekeurd.

    3. In geval van indirecte goedkeuring, moet de procedure voor het onderhoudsprogramma door de bevoegde autoriteit zijn goedgekeurd via het handboek van permanent luchtwaardigheidsmanagement.

    4. Om een onderhoudsprogramma volgens het bepaalde onder b) van het onderhavig punt goed te keuren, dient de bevoegde autoriteit toegang te hebben tot alle gegevens die in M.A.302, onder d), e), f) en h), vereist zijn.”.

16. In aanhangsel II wordt punt 5 als volgt gewijzigd:

    1. punt x) van vak 12 Opmerkingen wordt vervangen door:

       voor onderhoudsorganisaties, erkend overeenkomstig subdeel F van bijlage I (deel M), het bewijs van vrijgave voor gebruik voor onderdelen waarnaar wordt verwezen in punt M.A.613:

       „Verklaart dat, tenzij anders vermeld in dit vak, het in vak 11 genoemde en in dit vak omschreven werk is uitgevoerd overeenkomstig de vereisten vermeld in sectie A, subdeel F, van bijlage I (deel M) bij Verordening (EG) nr. 1321/2014 en dat het artikel met betrekking tot dit werk geschikt is voor vrijgave voor gebruik. DIT IS GEEN VRIJGAVE KRACHTENS BIJLAGE II (DEEL 145) BIJ VERORDENING (EU) Nr. 1321/2014.””;

    2. Vak 14a wordt vervangen door:

       „Kruis het juiste vakje of de juiste vakjes aan die aangeven welke voorschriften van toepassing zijn op het voltooide werk. Als het vakje „andere voorschriften vermeld in vak 12” is aangekruist, moeten de voorschriften van de andere luchtwaardigheidsautoriteit(en) worden vermeld in vak 12. Minstens één vakje moet aangekruist zijn, of zo nodig moeten beide vakjes aangekruist zijn.

       Voor alle onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd door in overeenstemming met sectie A, subdeel F van bijlage I (Deel M) bij Verordening (EU) nr. 1321/2014 erkende onderhoudsorganisaties moet het vak „ander voorschrift vermeld in vak 12” worden aangekruist en moet de verklaring met betrekking tot het certificaat van geschiktheid voor gebruik in vak 12 worden vermeld. De certificeringsverklaring „tenzij anders vermeld in dit vak” is bedoeld voor de volgende situaties:

       1. een geval waarin het onderhoud niet kon worden voltooid;

       2. een geval waarin het onderhoud afweek van de door deze bijlage l (Deel M) vereiste norm;

       3. een geval waarin het onderhoud is uitgevoerd overeenkomstig een vereiste die niet onder deze bijlage I (Deel M) valt. In dit geval moet in vak 12 het specifieke nationale voorschrift worden vermeld.

       Voor alle onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd door onderhoudsorganisaties die zijn erkend in overeenstemming met Sectie A van bijlage II (deel 145) bij Verordening (EU) nr. 1321/2014 is de certificeringsverklaring „tenzij anders vermeld in vak 12” bedoeld voor de volgende situaties:

       1. een geval waarin het onderhoud niet kon worden voltooid;

       2. een geval waarin het onderhoud afweek van de door bijlage II (deel 145) vereiste norm;

       3. een geval waarin het onderhoud is uitgevoerd overeenkomstig een vereiste die niet onder bijlage II (deel 145) valt. In dit geval moet in vak 12 het specifieke nationale voorschrift worden vermeld.”.

17. Aanhangsel III wordt als volgt gewijzigd:

    1. EASA-formulier 15b en EASA-formulier 15a komen als volgt te luiden:

       „

       

       

       ”

    2. het volgende EASA-formulier 15c wordt toegevoegd:

       „

       

       ”

18. In aanhangsel IV wordt de tabel in punt 13 als volgt gewijzigd:

    1. De vakjes die overeenstemmen met de klasse „Luchtvaartuig” komen als volgt te luiden:

       „KLASSE	CLASSIFICATIE	BEPERKING	GROOT ONDERHOUD	LIJN-ONDERHOUD
       LUCHT-VAAR-TUIG	A1 Vleugel-vliegtuigen boven 5 700 kg	[Classificatie voorbehouden aan onderhouds-organisaties erkend in overeenstemming met bijlage II (deel 145)] [Te vermelden: fabrikant vleugelvliegtuig of groep of serie of type en/of de onderhoudstaken] Voorbeeld: Airbus A320 -serie	[JA/NEEN] (*)	[JA/NEEN] (*)
       	A2 Vleugel-vliegtuigen 5 700 kg en minder	[Te vermelden: fabrikant vleugelvliegtuig of groep of serie of type en/of de onderhoudstaken] Voorbeeld: DHC-6 Twin Otter-serie Vermeld of de afgifte van aanbevelingen en certificaten van beoordeling van de luchtwaardigheid al dan niet toegestaan is (enkel mogelijk voor ELA1-luchtvaartuigen die geen commerciële activiteiten uitvoeren)	[JA/NEEN] (*)	[JA/NEEN] (*)
       	A3 Helikopters	[Te vermelden: fabrikant helikopter of groep of serie of type en/of de onderhoudstaak of -taken] Voorbeeld: Robinson R44	[JA/NEEN] (*)	[JA/NEEN] (*)
       	A4 Luchtvaartuig anders dan A1, A2 en A3	[Te vermelden: luchtvaartuig-categorie (zweefvliegtuig, ballon, zeppelin, enz.) fabrikant of groep of serie of type en/of de onderhoudstaak of -taken.] Vermeld of de afgifte van aanbevelingen en certificaten van beoordeling van de luchtwaardigheid al dan niet toegestaan is (enkel mogelijk voor ELA1-luchtvaartuigen die geen commerciële activiteiten uitvoeren)	[JA/NEEN] (*)	[JA/NEEN] (*)”

    2. Aan het eind van de tabel wordt de volgende voetnoot toegevoegd:

       Doorhalen wat niet van toepassing is”.

19. Aanhangsel V wordt vervangen door:

    „

    Aanhangsel V

    Erkenning van onderhoudsorganisatie vermeld in bijlage I (deel M) subdeel F

    

    

    ”

20. In aanhangsel VIII wordt punt b) als volgt gewijzigd:

    1. het volgende punt 9 wordt toegevoegd:

       deel uitmaakt van de jaarlijkse controle of de controle om de 100 uur die zijn vastgesteld in het minimuminspectieprogramma, zoals beschreven in M.A.302, onder i).”;

    2. de derde zin wordt vervangen door:

       „De criteria 1 tot en met 9 prevaleren boven minder beperkende instructies die conform „M.A.302(d) Onderhoudsprogramma” zijn afgegeven.”.